Comment alléger le coût du transport

Si les transporteurs routiers font l’effort d’optimiser leurs tournées et trajets, les chargeurs peuvent aussi agir sur le carburant dépensé pour livrer leurs marchandises. Deux offreurs de solution, DDS Logistics et Transporeon, ont été choisis par l’Association des utilisateurs de transport de fret (AUTF), pour présenter des solutions d’optimisation lors d’un atelier Fret 21, le 31 mai. Fret 21 est le projet de réduction des émissions de CO2 lancé à l’intention des industriels et distributeurs par l’AUTF et l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe).

Commander sur plateforme

DDS est un éditeur de logiciels SaaS destinés aux industriels, aux distributeurs et aux prestataires du transport. Ses logiciels servent à optimiser les chargements et taux de remplissage des moyens de transport, à réduire les trajets à vide et à gérer les plans de transport de façon à réduire les distances parcourues. Cet éditeur a conçu la plateforme collaborative Join2ship. Cette plateforme fait collaborer sur internet les expéditeurs, les transporteurs et les destinataires, à des fins d’assouplissement et de sécurisation. DDS la présente comme un réseau social. Plus exactement, « la solution s’inspire des fonctionnalités d’un réseau social classique pour vous permettre d’inviter les acteurs de votre supply chain à se connecter à votre profil », explique l’éditeur de logiciels. C’est aussi un outil qui permet de grouper des commandes en expédition et de choisir un transporteur. L’expéditeur peut gérer l’aval ou l’amont du transport. Il peut ainsi paramétrer un planning des rendez-vous et livrer son client à l’endroit et l’horaire de son choix. La visibilité de la livraison est un de ses atouts ; la solution permettant « à vos partenaires de vous prévenir en temps réel de l’état de la livraison, notamment en cas de problème ou de délais non respectés », vante DDS.

Le potentiel d’un réseau de partenaires

Transporeon est un gestionnaire de transports, dont le siège est en Allemagne. Sa plateforme en ligne rassemble un réseau mondial de frets terrestre, maritime et aérien, composés de 1 300 chargeurs industriels, 100 grands détaillants et plus de 120 000 transporteurs et prestataires de services logistiques. Ses outils sont des logiciels de planification logistique et de gestion du transport permettant de réduire le nombre de camions retournant à vide, d’améliorer la transparence, de réduire les temps d’attente. Les industriels des biens de consommation peuvent utiliser différents outils leur permettant de rechercher des capacités, d’automatiser des prises de décision ou d’analyser les prestations des transporteurs. Transporeon « rend la collaboration aussi facile que possible », déclare le gestionnaire.

Optimiser avant de mutualiser

« La mutualisation, tout le monde en parle, comment la faire ? » a été une conférence donnée à la Semaine de l’innovation en transport et logistique (SITL) début avril par le président-directeur général de Nomadia, Fabien Breget. Cette entreprise française est spécialisée dans l’optimisation des tournées des professionnels mobiles, dont les chauffeurs livreurs accomplissant le complexe « dernier kilomètre ». Fabien Breget a donné des pistes de mutualisation pour la livraison urbaine : combiner des livraisons avec le ramassage des palettes ou invendus ; partager des espaces, prédire et planifier grâce aux nouvelles technologies. Il recommande aux chargeurs de mieux anticiper les livraisons. « Plus on travaille en amont, plus on gagne en optimisation. On peut gagner jusqu’à 30 % de temps et de distance de livraison », affirme-t-il. C’est ainsi que Cdiscount, un client de Nomadia, incite ses destinataires à se faire livrer dans le créneau horaire le plus opportun.

« La mutualisation des tournées n’apporte pas de réel bénéfice sans optimisation », a exprimé Fabien Breget à la SITL ; une optimisation rendue possible par des logiciels de planification, d’ordonnancement et d’optimisation. En effet, seuls des logiciels et l’intelligence artificielle peuvent, selon lui, surmonter la complexité résultant de la multiplicité des paramètres : règles de circulation, capacité de charge des véhicules, horaires, recharge des véhicules électriques, etc. « La capacité de nos solutions à prendre en charge cette complexité grâce à l’intelligence artificielle, dit Fabien Breget, se traduit en millions d’euros économisés. Pour ne prendre qu’un exemple, une entreprise qui s’équipe fait immédiatement entre 15 et 25 % d’économie de carburant et réduit d’autant ses émissions de CO2. »

Nomadia a réuni en 2021 les compétences de trois éditeurs de logiciels : Danem qui établit le lien le plus efficace possible entre le terrain et les entrepôts ; Geoconcept qui optimise les tournées et dont le système d’information géographique surpasse les systèmes publics ; B&B Market, spécialiste de l’interface entre détaillant et fournisseur. Nomadia a pour clients français ColiColi, un site internet d’arrangement de transport d’objets entre particuliers ; il connecte les demandeurs avec d’autres particuliers et des transporteurs. Les objets sont suivis en temps réel et le transport est réglé au (co)transporteur une fois le bien réceptionné par le destinataire. Le distributeur Franprix est un autre client, que Nomadia accompagne dans le développement de ses livraisons multimodales à Paris.