Attaques en mer rouge : « le pire est derrière nous », pour le transport maritime

Pour les navires commerciaux, la situation en Mer Rouge reste très défavorable. Les attaques Hutis continuent malgré la coalition maritime et les frappes ciblées des puissances occidentales. Si la plupart des navires se détournent par le Cap de Bonne-Espérance, des attaques sont régulièrement rapportées sur ceux qui s’obstinent à prendre le canal de Suez. 

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Quels sont les impacts de la situation en Mer Rouge ? 

Le principal impact de ces attaques est l’allongement du temps de transport, donc une hausse du coût, pour l’export de l’Europe vers l’Asie et l’importation dans l’autre sens. L’Europe et les pays de la Méditerranée sont les plus touchés. Pour les États-Unis, la clé du transport maritime reste le canal de Panama. Or de ce côté, on note une stabilisation de la crise liée à la sécheresse qui limite le trafic. Vu la saison, les experts de Freightos s’attendent à une amélioration rapide. 

Des capacités de transport en baisse, mais un retour de l’offre attendu

L’allongement des délais de transport implique que les conteneurs sont immobilisés plus longtemps, on a donc subi une pénurie de conteneurs vides « surtout juste avant le Nouvel An chinois, quand tous les opérateurs veulent s’activer pour passer avant l’arrêt de l’activité en Chine », explique Robert Khachatryan, CEO de Freight Right Logistics au Moyen-Orient. Mais maintenant ce pic d’activité passé, « la situation s’améliore déjà », rassure l’analyste, évoquant aussi la mise en œuvre de bateaux supplémentaires, « les opérateurs qui avaient des navires disponibles, écartés à cause de la baisse des prix de transport, les ont réactivés, ce qui prend toujours du temps ». A noter que contrairement aux craintes exprimées en décembre, les trajets n’ont pas été perturbés au point d’engorger les ports comme on avait pu le voir pendant le Covid.

Les prix du transport de conteneurs vers l’Asie ont déjà commencé à baisser

Dès la semaine dernière, les prix du transport de conteneurs ont commencé à baisser sur certaines des routes les plus touchées par la situation en Mer Rouge (Asie-Europe du Nord, Asie- Afrique du Nord). « Quand la sécurité va s’améliorer en Mer Rouge, je m’attends à une baisse progressive des tarifs, pas une chute soudaine » estime Robert Khachatryan, qui alerte les exportateurs « surveillez bien les évolutions de prix pour renégocier le cas échéant vos contrats ».