Frets secs : envolée du Baltic Capesize Index

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi à 1 543 points contre 1 258 points sept jours plus tôt, bénéficiant d'un bond des tarifs d'acheminement sur les Capesize. Le Baltic Capesize Index (BCI) a gagné 896 points pour s’installer à 2 980 points. La semaine a commencé sur les chapeaux de roue suite au paiement d'un tarif élevé par un important affréteur pour des départs rapides sur les routes clef entre l'ouest de l'Australie et la Chine. En outre, une hausse de la demande a porté les tarifs sur la zone atlantique.
À l’inverse, le marché des Panamax a accentué sa baisse. Le Baltic Panamax Index (BPI) est tombé à 1 075 points vendredi (-24 points). La zone atlantique souffre d'une surcapacité de navires disponibles et d'une pénurie de cargaisons, et la zone pacifique se dirige vers une situation identique. Les tarifs des transports pétroliers étaient pour leur part diversement orientés. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 689 points contre 726 points la semaine précédente. Les propriétaires de navires de la catégories des VLCC sont préoccupés par le manque de cargaisons dans le Golfe persique et sont prêts à offrir des rabais pour que leurs navires soient utilisés. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a, quant à lui, perdu 4 points pour atteindre 625 points.