Voirie départementale

Pourquoi et comment moderniser les routes du Cantal ?

Quatre grands chantiers,  particulièrement visibles, démarreront en 2025 sur les routes départementales du Cantal. Ces projets visent essentiellement à renforcer la sécurité et la  fluidité du trafic. “Car chez nous, la route, c’est un élément important pour l’économie. Ce n’est pas avec la fibre qu’on transporte nos productions de broutards et de fromages, les parapluies Piganiol, les couettes Abeil ou les ponts Matière”, résume Bruno Faure, président du Conseil départemental. 

Alors, même confrontée à une restriction budgétaire, la collectivité consacre beaucoup d’argent au réseau routier : “La deuxième ligne budgétaire après le social.” Toutefois, l’enveloppe qui y est consacrée baisse : 62 M€  en 2023 ; 57 M€ en 2024 ;  47 M€  en 2025. “Sur les gros travaux d’infrastructure, le Département se cantonne à des investissements qui sont cofinancés, notamment par le Pacte Cantal régional et l’État via la Dotation de soutien à l’investissement local (Dsil)”, précise Bruno Faure pour  justifier des arbitrages.  

RD922 Direction Mauriac  

Philippe Fabrègue, directeur des  mobilités au Conseil départemental, livre les éléments techniques : “Dès fin février 2025, un chantier de huit mois débutera sur la RD 922, entre Aurillac et Mauriac, à hauteur de Saint-Chamant. D’un coût de 5 M€,  il comprendra le traitement d’un glissement de terrain, la création d’un nouveau tracé, un créneau de dépassement d’environ 800 mètres et un tourne-à-gauche en direction de  l’Hôpital de Saint-Cirgues-de-Malbert.” 

Ce projet bénéficiera d’une subvention de 1,3 M€ de la Région, complétée par des subventions de l’État. Par ailleurs, l’effondrement de chaussée à hauteur de Saint-Cernin - également sur la RD 922, mais moins pénalisant - fera l’objet d’études finalisées en 2025, en vue de travaux prévus à partir de 2026. Toujours sur le même axe (RD 922), début mars, un chantier sera lancé au niveau de Reilhac. “Il consistera à  sécuriser les entrées et sorties dans ce bourg, par la création d’un double tourne-à-gauche à un premier  carrefour et d’une voie d’évitement par la droite sur un second.” D’un montant de 800 000 €, ce projet sera soutenu par une subvention de 236 000 € du Pacte Cantal et de 333 000 € de l’État. Les travaux dureront quatre mois.  

À l’automne, direction Saint-Paul-des-Landes pour le troisième chantier, entrepris en 2025, cette fois sur la RD 120. “Il concernera, pour des  raisons de sécurité, l’aménagement d’un double tourne-à-gauche au  carrefour situé en haut d’une côte, entre l’axe principal et les directions de Coniaguet et Crandelles”, précise Philippe Fabrègue. D’un coût de  500 000 €, il estime la durée de ce chantier de trois à quatre mois. 

Du côté d’Aurillac et Saint-Flour   

Sur la RD 679, entre Saint-Flour et Talizat, un recalibrage de la chaussée sera réalisé et deux virages dangereux seront entièrement revus dans le secteur de Pagros - Sebeuge (commune d’Andelat). Le tracé sera redessiné et les pentes ajustées pour éviter de trop nombreuses sorties de route. Ce projet, d’un montant de 1,2 M€, sera financé sur deux exercices budgétaires. S’ouvriront aussi avec les élus, exploitants agricoles, associations et la population les premières réunions de concertation relative au contournement d’Ussel, sur la RD 926.  

Enfin, le très attendu contournement ouest d’Aurillac avance et entre dans sa phase de préparation. “Il doit diviser par deux le trafic du boulevard du Vialenc : moins de bruits et de  pollution, et permettra d’éviter Aurillac entre Mauriac et Maurs”, résume Bruno Faure. Des réunions de concertation précéderont l’enquête publique. Le tracé préférentiel, long de 5 km, comprendra deux créneaux de dépassement et une “tranchée couverte” de près de 200 mètres entre La Martinie et Belbex. 

La solution de la tranchée couverte est moins impactante pour l’agriculture et sur le plan visuel. Le coût initial ne devrait pas être affecté, grâce à un tracé plus court que celui envisagé au départ". Philippe Fabrègue, directeur des mobilités au Conseil départemental du Cantal

Ce nouveau tronçon reliera les ronds-points de la Sablière à celui situé entre les RD 922 (direction Mauriac) et RD 120 (direction Saint-Paul-des-Landes), près d’Europe Service.  À l’avenir, le président Faure n’exclut pas d’être plus ambitieux encore si la situation financière promise s’améliore  et permet de “relibérer de la capacité à investir”. Car l’objectif affirmé demeure : rejoindre les axes de l’A75, de l’A20 et de l’A89 dans les meilleures conditions de sécurité possibles. C’est également ce sujet prégnant de la  sécurité qui oblige le Département à allonger ou à créer des zones à 50 km/h aux abords de lotissements récemment construits.  
Faute de crédits suffisants, des travaux ne se feront pas en 2025 et sont repoussé :  la dernière tranche RD 678 entre Méallet  et Moussages ; celle dans la vallée du Mars ; la RD 25 entre Cassaniouze et l’Aveyron.