Les taux des frets secs en effervescence
Le Baltic Dry Index (BDI) a fini à 804 points vendredi, au plus haut depuis mi-octobre 2015 contre 720 points une semaine plus tôt. Une progression liée à une envolée des Capesize. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a gagné 512 points à 1 566 points, un maximum en onze mois. La route de transport de minerai de fer entre le Brésil et la Chine a été active, et le faible nombre de navires disponibles a tiré les taux à la hausse. Cela a obligé les affréteurs à se tourner vers des navires positionnés dans l'Atlantique pour livrer leurs cargaisons, bénéficiant par ricochet aux taux dans cette région. Le Baltic Panamax Index (BPI) a pour sa part terminé à 658 points (+15 points). Le marché est un peu nerveux avec une tendance à la baisse dans l'Atlantique mais une stabilisation voire une amélioration dans le Pacifique.
Les pétroliers ont évolué en ordre dispersé. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 408 points vendredi, au plus bas depuis fin avril 2009, contre 437 points sept jours plus tôt. Le marché des tankers a cédé du terrain à la suite d'une augmentation du nombre de navires disponibles dans le Golfe du Mexique. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 542 points (+26 points). La semaine a été assez neutre pour les VLCC. Il y a peu de place pour l'optimisme alors que l’abondance de navires devrait limiter toute hausse des taux. Toutefois, avec le pic saisonnier de l’activité en fin d'année, une pression à la hausse est susceptible de s'exercer prochainement.
