COT'Hebdo Céréales

Légère baisse des prix du blé tendre, alors que l’Algérie continue de boycotter l’origine française

Les prix du blé tendre sur Euronext et le marché physique français ont cédé un peu de terrain entre les séances du 30 octobre et du 6 novembre, conséquence notamment de la faible dynamique des exportations émanant de l’Union européenne. Une des raisons est le boycott par l’Algérie de l’origine française.

Lors de son dernier achat, les firmes hexagonales pouvaient participer, mais n’avaient pas la possibilité de proposer du blé français. Pour ne rien arranger, le journal le Figaro révèle le 7 novembre que l’Algérie menacerait toutes les opérations d’importation et d'exportation avec la France. Le dernier achat égyptien du 4 novembre a par ailleurs illustré le manque d’attractivité des origines hexagonales sur la scène mondiale. Le Gasc, l'Autorité générale en charge des approvisionnements de l'Égypte, s’est massivement tourné vers les origines d’Europe de l’Est. Rappelons que l'organisation gouvernementale a acquis 290 000 t, dont 120 000 t en provenance d’Ukraine, 120 000 t de Roumanie et 50 000 t de Bulgarie, à 273-275 $/t C&F, à charger en novembre-décembre. L’origine russe n’a pas non été retenue, mais les prix proposés par la Russie à 265 $/t FOB restent néanmoins inférieurs aux propositions françaises (supérieures à 270 $/t FOB). Les conditions de culture s’améliorent dans divers bassins de production mondiaux. En France, le temps plus sec est favorable aux semis des cultures d’hiver. En termes d’activité, les primes portuaires évoluent peu, tout comme celles sur le marché intérieur. La meunerie continue de manifester un intérêt à l'achat, mais sans se précipiter non plus. Les volumes de qualité restent difficiles à trouver. Les fabricants d'aliments pour animaux se couvrent sur le rapproché, afin de satisfaire leurs besoins pour la période des fêtes de fin d’année.

Tendance baissière confirmée sur les frets fluviaux

Sur le bassin de la Seine, les coûts du fret fluvial n’ont pas évolué entre le 30 octobre et le 6 novembre, après les hausses ponctuelles de la semaine passée. Quelques lots de céréales sont en cours de chargement, après moult analyses qualitatives. Les problèmes de qualité de la marchandise transportées sont nombreux, que cela soit en termes de charançon, d'ergot, de teneur en protéine et de poids spécifique. L'activité à l'exportation demeure morne. A tel point qu'on enregistre toujours des périodes de chômage technique chez certains chargeurs sur le port de Rouen. Certains organismes stockeurs de l’hinterland du port de Rouen et de Dunkerque ont même annoncé qu’ils n’effectueront aucun chargement de grains à partir du 15 novembre, soit un mois avant l’habituelle trêve des confiseurs de fin d’année. « Du jamais vu ! », s’exclame un spécialiste du transport fluvial.

Sur le Rhin, la navigation s’effectue normalement, sur la base de coûts de fret sans changement d’une semaine sur l’autre.

Kévin Cler et Karine Floquet