Décompacteur Isobus : « Nous pilotons la profondeur de décompactage en continu via GPS »

« On change les réglages du décompacteur rien qu’en appuyant sur un bouton », apprécie Enzo Cettolo, qui cultive avec son père Vincent 850 hectares (blé dur et tournesol) à Monbrun dans le Gers.  

Avant l’achat du cracker Skat Max d’Alpego, l'entreprise déchaumait une première fois avec un outil à disques indépendants, puis réalisait un second passage avec un cultivateur traîné de 4 mètres à une profondeur de 25 à 27 centimètres. Mais les 500 chevaux du tracteur Fendt 1050 lesté au maximum (1,250 t dans chaque roue arrière et 3,3 t à l’avant) étaient pleinement occupés dans les pentes les plus importantes.  

Enzo Cettolo cherchait un outil de 6 mètres capable de travailler profondément sans être trop gourmand en puissance. La rencontre avec Alpego France tombait à point nommé, puisque le constructeur était en cours de développement d’une nouvelle génération de décompacteurs, appelés également crackers, caractérisés par leur pilotage Isobus. 

Pour la saison 2022, Enzo reçoit un prototype de ce qui deviendra le cracker Skat Max, avant de réceptionner la version définitive en 2023. Le décompacteur est doté de treize dents à sécurité non-stop hydraulique, munies de socs à démontage rapide et jouxtées d’ailettes en position haute (deux positions possibles). « Les dents fissurent le sol et les ailettes le mélangent sur la partie supérieure », explique Enzo Cettolo. Derrière, le double rouleau à pointes courbes Franter réalise un travail d’affinage. « Il fait 50 % du boulot », insiste Vincent Cettolo. Ce rouleau du décompacteur assure le contrôle de la profondeur, en combinaison avec les roues de jauge avant. 

C’est le terminal Isobus en cabine qui permet le pilotage de la profondeur, ainsi que toutes les autres opérations. Il n’y a plus de manipulations de distributeurs. Toute l’hydraulique est alimentée par la prise load sensing. L’écran tactile propose plusieurs interfaces. L’une permet le passage de la position transport à la celle de travail, avec quatre touches pour le dépliage-repliage du décompacteur et l’effacement (et le déploiement) des sécurités hydrauliques des dents permettant de faire réduire la largeur de transport à moins de 2,80 mètres.  

La seconde interface comprend deux touches pour moduler la profondeur, deux autres pour la pression de déclenchement de la sécurité des dents, ainsi qu’une touche de paramétrage et trois touches de mémorisation. « C’est convivial et très simple à utiliser, on paramètre la pression et la profondeur centimètre par centimètre avec les touches +/- et dès qu’on a les bons réglages, on fait un appui long sur l’une des trois touches de mémorisation », apprécie Enzo Cettolo. 

Outre le réglage manuel, le terminal permet de passer rapidement d’une configuration à l’autre en rappelant l’une des trois mémorisations du décompacteur. Mais il est aussi possible de rentrer une carte de préconisation de réglages de pression et de profondeur – l'entreprise réalise 350 cartes par an pour les différentes opérations sur l’exploitation – que le Skat Max va automatiquement exécuter en fonction de sa position définie par l'antenne GPS. « Je fais des cartes de préconisation pour le Skat Max dans les terres les plus hétérogènes, qui représentent 25 à 30 % du parcellaire », confie Enzo Cettolo.