Quelles solutions pour transporter les balles en toute sécurité ?

La chute depuis un plateau fourrager de balles mal arrimées peut avoir des conséquences dramatiques. Avant de prendre la route, il est alors indispensable de sécuriser le chargement. La pose des traditionnelles sangles ou des crochets est contraignante et doit être correctement réalisée, sous peine de voir le chargement s’ébouler, notamment en cas de manœuvre brusque ou d’à-coup. Plus faciles à mettre en œuvre, mais aussi plus coûteux, les dispositifs mécaniques intégrés aux plateaux garantissent un transport en toute sérénité, en dispensant des opérations manuelles d’arrimage. En France, l’une des premières solutions a été mise au point et brevetée en 2009 par le Gaec Landrain, situé dans les Ardennes. Le système développé par ces agriculteurs, dénommé Sécuriballe, est proposé en exclusivité par les fabricants de véhicules remorqués Balon (Ardennes) et Orenge (Seine-Maritime). Il utilise en partie haute une poutre longitudinale munie de traverses pourvues de pics.

Maintien par le dessus des balles

Celle-ci, supportée par un mât télescopique à chaque extrémité du plateau, se relève hydrauliquement pour le chargement et s’abaisse pour bloquer les piles de balle. Patrick Orenge, dirigeant de la société éponyme, annonce 60 Sécuriballe en service et indique équiper aussi bien des plateaux agricoles que des remorques de poids lourds. Sur le plan tarifaire, il commercialise ce système à partir de 4 500 euros. Dans le même principe de maintien par le dessus, le constructeur français AMBS La Littorale propose le kit Protector. Ce système s’utilise aussi bien pour les balles que les palettes et les palox. Il se compose d’une structure métallique en partie supérieure, qui coulisse verticalement pour bloquer le chargement. Cette partie mobile descend hydrauliquement à un mètre et monte à 3,82 mètres par rapport au plancher. Elle est animée par deux mécanismes de ciseau positionnés à l’avant et à l’arrière du plateau. Le kit Protector s’enrichit en option d’une bâche de toit pour isoler le chargement des intempéries. Il s’adapte sur l’ensemble des plateaux à tourelle (9 à 12 m) et semi-portés (8 à 12 m) du catalogue AMBS La Littorale.

Maintien latéral par barrières ou sangles

La marque danoise Western Vogne dispose également d’un procédé retenant les balles par le dessus, mais se distingue par sa récente solution de maintien latéral par deux sangles longitudinales. Celles-ci sont reliées à chaque extrémité du plateau à des bras mobiles les relevant pour le chargement. Ce procédé peu encombrant permet d’exploiter toute la largeur utile du plateau, tout en respectant le gabarit routier. Le constructeur belge Joskin, ainsi que les firmes allemandes Oehler et Krassort, retiennent des barrières latérales mobiles. Ces garde-corps formés par deux tubes longitudinaux s’abaissent hydrauliquement au ras du sol. Chez Joskin, par exemple, ils sont disponibles sur les plateaux de 8 et 10 mètres au prix de 7 460 euros. Gyrax retient un principe similaire, mais se contente d’une seule poutre par côté, qui se pose sur le bord du plancher pour le chargement. Cette option, disponible sur les plateaux de la gamme Ulyss, est facturée 5 200 euros pour les modèles de 8,50 mètres, extensibles à 10 mètres, et 5 680 euros pour les variantes de 10,20 mètres, extensibles à 12 mètres. Fliegl se démarque par l’utilisation de panneaux tubulaires latéraux s’ouvrant au-dessus du plateau comme des portes papillon. Ces ailes pincent les balles pour les stabiliser et se complètent, en option, d’un filet ou d’une bâche évitant la perte de matière. Elles s’adaptent sur les plateaux Fliegl de 8 à 24 tonnes de PTAC mesurant de 5,40 à 12 mètres de long.